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空难调查组预计将于11月28日或29日颁布他们关于坠机变乱的初步报告

2019-07-28 19:34 网络整理 太原新闻 编辑:晓燕 浏览数:草根网

 原标题:关于737MAX最新消息和荐读陆峰文章来源:航空知识关于波音737MAX最新消息昨晚(3月12日)欧洲航空安全局....

原题目:关于737MAX最新消息和荐读陆峰文章

本原:航空常识

关于波音737MAX最新消息

昨晚(3月12日)欧洲航空安全局(EASA)宣布,从晚8点起,欧洲空域禁飞所有波音737MAX。目前,已有20个国家宣布停飞波音737MAX或禁止其飞入领空。

美国联邦航空解决局(FAA)称,还没有足够证据请求737MAX停飞。强调调查仍处于早期阶段,尚无足够数据得出任何结论或采取任何举措。预计4月将发布一项适航指令,请求波音对机动特点增强系统(MCAS)进行改良,并监督实现相应变更任务。

波音首席施行官在写给员工的信中表示,,对737MAX的安全以及决策和修造的所有成员的任务充满信想。在公司3月11日的声明里说,调查尚处于劈头阶段,凭据现有新闻,目前没有任何依据向运营商发布新的沟通。

荐读陆峰关于狮航变乱的专利分析文章

在我的第311篇微文发表后,本念就变乱原因再写一篇分析文章。但在研阅航空工业展开研究核心陆峰所写的《印尼狮航波音737MAX客机坠机变乱原因的专利分析》一文后,感觉不少标题已经分析得非常到位。故而,我向大家荐读这篇文章。

陆峰是一位有武艺背景的专利任务者,他从专利这个奇特维度,对于盘绕737MAX飞机上添加的机动特点增强系统(MCAS,Maneuvering Characteristics Augmentation System)而产生的有关专利,做了深化的分析,视角奇特,很有睹地,也极具说服力。据陆峰介绍,这篇文章也是集体劳动的效果,核心的张毓灵、王元元,试飞院的张喆,一飞院的禄宏志,团体总部的朱娜等,都到场任务,付出了劳动。

尤为可贵的是,此文写于去年11月27日,间隔狮航空难的发生不足一个月。在很短的工夫里,做出如许速快、敏感、精到的分析,有针对性地给出安全新闻预警,对我国民航解决部门和民机制造商提出若干有份量的修议,足睹航空工业展开研究核心的工作感与义务感,从中也反应出研究人员优越的职业素养。而当时,我们许世人,在情绪上轻易相信波音,在潜认识里把变乱或众或少地归咎于印尼狮航是个廉价航空公司,其任务人员实质未必胜任,乃至对这个惊天惨祸并未引起足够的关注。这个教训应该吸取。

当然,这篇文章重要还只是对MCAS所涉及的局部武艺分析,还有许众繁杂背景与接洽要素,需求进一步摸索,诸如,两起变乱的相干(似)性,更换带动机带来的负面影响,引出MCAS的动因,737MAX急促上马的得失,制造商与适航当局的关联与义务等等,期待陆峰和他的同事们做出更深化全面的分析。当然更进展波音公司和FAA正视标题,规矩立场,在全球航空界的同心协力下,彻查变乱原因,做出负义务的整改,以告慰346条逝去的性命,不负众人对民用航空事业的托赋予信赖。

以下为陆峰文章的全文。为了便于阅读,我做了一点文字和方法编辑。

https://mp.weixin.qq.com/s/LO9qF2LpLXzNyeP6eAJBAw

《印尼狮航波音737MAX客机坠机变乱原因的专利分析》

航空工业展开研究核心 陆峰

2018-11-27

一、空难概况

当地工夫2018年10月29日6时20分,印尼狮航JT610航班执飞客机从印尼的雅加达腾飞,前去邦加勿里洞省首府槟港,客机腾飞后大约13分钟与地面失去关系,坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域,机上189名乘客和机组人员全局罹难。

失事飞机注册号PK-LQP,型号为波音737MAX 8,系2018年7月30日首飞、8月13日交付的新飞机,机龄仅为0.2年。此次坠毁也是737MAX第一次发生重大变乱。波音737是自上世纪60年代以来加入运用的机型。而737 Max是其最新型号,包括波音737MAX 7、波音737MAX 8、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200等细分机型,自从2017年加入运用以来,737MAX迅快成为最受欢迎的机型,也是波音卖得最好的飞机。目前,已经有200众架737 Max加入运用,还有超越4700架订单在处理中。亚洲、欧洲、南美、非洲几十家航空公司都有737 MAX系列。

据《华盛顿邮报》消息,到场此次调查的安全专家、美国联邦航空解决局(FAA)及航空公司飞行员称,波音公司隐瞒了其737 MAX系列机型的一个新的自动把握系统,而该系统存在潜在俯冲撞地风险。飞行员、航空公司息争决机构此前均不知情,导致绝民众数人没有应对的准备。而这,也许就是JT610航班坠毁的原因。

狮航运营总监茨温利·西拉拉希11月14日表示,波音公司的操作手册中没有告诉飞行员,某些特定状况下,防失快系统将自动使飞机低头。西拉拉希告诉媒体记者:“我们在波音737MAX8型客机手册中没睹过这方面内容,因而没有就这一希奇情况(对飞行员)作希奇培训。”这一说法响应了美国航空公司的质疑。这家美国航空运营商的谈话人14日告诉媒体记者:“我们重视与波音的关联,但不明了MAX 8型客机机动特点增强系统的某些功用。”

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